Yunan filozofu Heraclitus, “değişim hayattaki tek değişmezdir” dedi. Değişim, ister dört ister iki isterse olsun, motorlu taşıt endüstrilerinin merkezinde. Bazı büyük yargı bölgeleri, aslında, elektrikle çalışan araçlara nispeten hızlı bir harekete geçmeyi zorunlu kılıyor ve iklim değişikliğine artan odak, içten yanmalı motor (ICE) araçlarını yollarda hayal edebileceğimizden daha erken zorlayabilir.

Elbette, motosiklet endüstrisinde bol bol zaman harcıyoruz, geleneksel ICE'den ziyade elektrikli motorlarla çalışan motosikletlerin popülaritesindeki artıştan bahsediyoruz - belki de en büyük mesele nispeten kısa menzilli ve elektrikli motosikletlerle ilişkili uzun şarj süresi .

İlgili bir eğilim daha da önemli olabilir, yani, dünyadaki elektrikli scooter'ın popülaritesindeki artış. Elektrikli scooter popülaritesi patlayan iki tekerlekli, Elektrikli scooter satışlarındaki artış, motosikletlerinkinden çok daha fazla.

Elektrikli bisiklet scooter, tabii ki, tanımı gereği pedal var. Çeşitli yargı alanlarında, ehliyet, tescil ve sigorta olmadan çalışmalarına izin vermek ve ayrıca bisiklet yolunu yasal hale getirmek için 20 mil veya 28 mil ile sınırlandırılabilirler. Elbette bazı Ebike üreticileri zaten tam teşekküllü scooter ve motosiklet üretimine geçiyor, bazı geleneksel motosiklet üreticileri ise elektrikli scooter ve motosiklet üretiyor.

Elektrikli scooter ve elektrikli motosiklet satan veya geliştiren geleneksel motosiklet üreticileri.

Ebike üreticileri geleneksel motosiklet üreticilerinin çoğunun yerini alacak mı, çünkü iki endüstri sonunda 5-10 yıl arasında birleşecek mi? Bize düşüncelerinizi aşağıda verin.